特别策划_智能隧道

  • 新型铁路隧道防灾疏散救援设备设施智能监控系统研究

    马伟斌;王志伟;

    隧道内设置防灾疏散救援设备设施监控系统,是保障一般情况下设备状态实时监控识别和灾害情况下有效救援联动的可靠手段。针对既有同类监控系统存在的问题,为满足少人化、智能化运维管控的需求,开发了基于二级架构的新型铁路隧道防灾疏散救援设备设施智能监控系统,阐述系统架构、组成、功能性能及实现方法。新系统可实现对隧道内防灾通风、应急照明、疏散指示、其他消防设备设施、防护门等设备设施的有效监控,为长大隧道(群)监控系统的研究与实施提供一定的参考。

    2020年01期 No.691 4-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 3595K]
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  • 基于自加热温敏光缆的高铁隧道渗漏水智能监测系统研究与应用

    叶少敏;黄胜;马志富;赵青;李政;孙一鸣;

    渗漏水问题是隧道的常见病害,是列车安全运营的重大威胁。为探索一种智能化、分布式的隧道渗漏水感测方法,研发高铁隧道渗漏水智能监测系统,利用自加热温敏光缆作为传感元件,使用分布式测温系统测量光缆温度,利用热脉冲法感测隧道渗漏水情况,并示范性应用于京雄城际铁路机场2号隧道,同时感测成果可实现可视化三维展示和智能化判别,为保障隧道安全运营提供技术支持。

    2020年01期 No.691 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1546K]
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  • 基于轻量化BIM、RFID技术与ERP系统的预制装配式隧道结构智能建造系统

    王志伟;马伟斌;王子洪;张胜龙;郭小雄;

    预制装配式铁路隧道建造体系代表着一种新型隧道建造模式,其在建铁路工程实践已经开展。装配式结构标准化、定制化、批量化等特点可更有效地串联沟通制造、建设、设计、施工和运维单位,相对于传统隧道建造工法,其在信息化、机械化等方面具有天然优势。基于轻量化BIM、RFID等技术,整合建筑行业和管理领域先进理念技术,提出基于轻量化BIM、RFID技术与ERP系统深度融合的预制装配式隧道结构智能建造系统,介绍各组成部分的特点、功能和价值,建立系统整体架构,可为预制装配式铁路隧道全生命周期建设运维提供技术支撑。

    2020年01期 No.691 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1498K]
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  • 铁路隧道衬砌灌注质量智能化保障技术

    安哲立;马伟斌;王勇;郭小雄;胡云龙;王志伟;

    隧道结构时有掉块、水害、底鼓、开裂等病害产生,衬砌掉块因其发生无预兆、严重危及行车安全的特点被称为铁路隧道首害。空洞、脱空等衬砌质量缺陷是导致掉块等病害发生的主要隐患。既有检测技术的局限性、施工期间环境的特殊性、混凝土多相混合的模糊性、工艺工法的隐蔽性,导致长期以来无法掌握混凝土冲顶的实际状态。经深层次分析拱顶空洞成因,针对性研发了衬砌灌注状态监测装置,设计隧道衬砌冲顶状态智能判释系统,形成高速铁路隧道衬砌冲顶质量智能化保障技术。该技术于京张高铁八达岭隧道开展试用,为现场提供实时指导依据,达到了降低衬砌施工质量缺陷、提升隧道品质的目的。

    2020年01期 No.691 22-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1450K]
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经营管理

  • 电气化铁路直购电研究与建议

    景德炎;

    电气化铁路电费支出是铁路运输成本的主要组成部分之一,减少电气化铁路电费支出,对降低铁路运营成本、提高铁路运输效率具有十分重要的意义。梳理我国既有电费政策及存在的问题,阐述电力体制改革与直购电电费政策,分析铁路实施直购电的市场主体性与市场优势,提出铁路实施直购电建议,并对铁路实施直购电电费支出效益进行评估。全面做好铁路直购电工作,可较大幅度降低铁路电费成本支出,具有较大的经济效益。

    2020年01期 No.691 29-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 909K]
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运营维护

  • 普速铁路整修轨和一般再用轨伤损分析

    田常海;张金;俞喆;李闯;梁旭;林云蕾;周韶博;张训全;

    针对皖赣线和符夹线2006—2016年铺设的再用轨,分析再用轨伤损特点和规律,获得整修轨和一般再用轨伤损类型及其所占百分比、整修轨伤损沿纵横断面分布、整修轨伤损率在站区和线路区间分布、再用轨伤损率与累计通过总质量对应关系;研究分析了再用轨伤损率与线路坡度的关系。统计表明,累计通过总质量3亿t,整修轨伤损率为2.9~3.7处/km,均值约为3.4处/km,一般再用轨伤损率为3.2处/km,皖赣线坡度较大地段整修轨伤损率可达6.6处/km。统计结果可为铁路工务部门选择使用整修轨和一般再用轨决策提供基础数据。

    2020年01期 No.691 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 945K]
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  • 中国铁路运营安全管理体系(CRSMS)架构研究

    贾亚民;聂磊;王海星;刘红飞;

    坚持"安全第一,预防为主,综合治理"的方针,突出我国铁路行业特点,分析我国铁路运营安全的复杂性和国内外安全管理体系特点,提出中国铁路运营安全管理体系(CRSMS)构建的总体思路。CRSMS充分继承我国铁路行之有效的安全管理方式方法,调研和借鉴国内外安全管理体系(SMS)实施过程中的优秀实践经验,遵循PDCA闭环管理理念。其框架包括基础管理、防范管控、应急管理、监督管理、综合保障、绩效管理6大子体系,25个模块,86项基本内容。研究可为科学规划实施CRSMS提供理论支撑,促进铁路运营安全管理的标准化、专业化和规范化,为确保铁路安全持续稳定和不断创新发展奠定基础。

    2020年01期 No.691 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 803K]
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  • 基于ISM的高铁列车晚点影响因素分析

    汪静;彭一川;陆键;

    降低高铁列车晚点率是提高其服务水平的重要内容。针对高铁列车晚点现状,从安全管理角度出发,在人、设备、环境、管理4个方面系统分析高铁列车晚点的具体影响因素。并根据列车晚点影响因素出现的频率,进一步选取了14个主要影响因素。结合风险管理理论和专家经验分析,确定高铁列车晚点主要影响因素间的关联,通过解释结构模型(ISM)得出高铁列车晚点影响因素层级结构图,根据分析结果提出降低高铁列车晚点率的针对性措施。

    2020年01期 No.691 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1169K]
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研究探讨

  • 铁路建设项目环水保工作评价标准体系研究

    韩美清;魏强;杨斌;潘晓岩;高潮;李海蓉;

    为了对铁路建设项目全过程的环水保工作进行系统性评价,构建科学、合理、实用的铁路建设项目环水保工作评价标准指标体系,实现对铁路建设项目建设单位在工程设计、施工、验收等不同阶段的灵活评价。通过收集相关项目工程基础资料,梳理铁路建设项目重要的环境影响因子及水土保持措施,通过层次分析法、专家咨询法确定完成评价体系内指标的筛选,采用综合评价指数法确定指标的权重,进而构建评价模型并确定评价方法。

    2020年01期 No.691 53-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 2331K]
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  • 铁路新技术发展趋势研究及对我国的建议

    王镠莹;温宏宇;

    世界科技的快速更迭对铁路行业产生了深刻影响,特别是新一代信息技术、新能源、新材料、磁悬浮等代表性新技术在铁路的研发与应用,将推动铁路技术领域不断实现新的突破,引领和开创铁路发展的新时代。总结铁路新技术发展特点,分析铁路技术与新一代信息技术、新能源技术、新材料技术和磁悬浮技术等融合发展的趋势,结合当前我国铁路发展实际需求,对我国铁路技术发展提出相关建议,为系统部署和推动我国铁路新技术研发工作提供借鉴和参考。

    2020年01期 No.691 59-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 686K]
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  • 基于改进TOPSIS法的城轨列车运行图应急调整决策研究

    董佳宁;倪少权;陈钉均;

    运行图是实现列车安全、正点、经济、高效运行的综合性计划。运行图调整的动态高效性很大程度上决定了轨道交通运营对突发事件的反应和处理能力。因此,针对城市轨道交通系统建立运行图应急调整模型对其运营的稳定性和安全性意义重大。以TOPSIS法为基础,根据现有运行图调整方案属性特征的综合评价建立决策模型,并对TOPSIS法理想解定义进行修正,使其更加贴合调图方案选择问题的实际情况。以南京地铁3号线模拟突发性大客流为算例,得出的决策结果具有高效性、经济性和环境适用性。

    2020年01期 No.691 65-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 2939K]
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  • 高速列车轻量化与节能分析

    王振;毕海权;王艳琴;阳光武;

    轻量化是高速列车的节能措施之一。从列车动力需求角度分析列车质量对牵引/制动特性的影响,提出一种基于动力需求的高速列车轻量化质量计算方法,分析列车轻量化前后的节能情况。结果表明:列车质量对高速列车牵引总功率影响较小,主要影响恒转矩区特性;动车质量对恒功率起点速度影响较大且为负相关;一定动力指标条件的高速列车,其轻量化质量下限值是确定的,对于4M4T编组时速350 km高速列车,其轻量化质量下限值约为328.23 t;高速列车轻量化主要为拖车轻量化,轻量化主要降低制动过程能耗,轻量化质量下限时的制动过程能耗降低约33.42%。

    2020年01期 No.691 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1233K]
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技术应用

  • 铁路基础设施全生命周期数据传递关键技术研究

    解亚龙;王万齐;

    重点分析铁路基础设施全生命周期数据传递面临的主要挑战,提出设计交付数字化和竣工交付数字化是解决全生命周期信息无损传递的必由之路。针对数字化交付涉及的数据标准、流程再造、责任认定、数据安全、档案数字化、运维移交等关键问题进行逐一分析和研究,结合我国铁路特点给出详细的设计思路和实现方法,为铁路基础设施全生命周期数据传递奠定技术基础。

    2020年01期 No.691 79-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 4517K]
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  • 铁路浅埋偏压隧道稳定性分析及纠偏方案

    王乐平;

    浅埋偏压段隧道围岩稳定性较差,施工时易发生坍塌、冒顶等事故。基于偏压隧道应力场方程计算,得到隧道施工诱发边坡失稳临界倾角为20°;利用Abaqus有限元程序,研究边坡初始稳定性和隧道施工对边坡稳定的影响。研究结果表明:边坡初始稳定性系数为1.4;隧道施工时,边坡稳定性系数随着应力释放率的增大快速衰减,当应力释放率为10%时,边坡失稳风险激增;隧道拱顶、地中和右拱脚等关键点的沉降均随应力释放率的增大而增大,其中右拱脚处最大、地中处最小,不均匀沉降容易导致隧道衬砌结构开裂;削坡减荷法引起的总沉降量微升,但不均匀沉降显著减小,是较优的隧道偏压纠正方案。

    2020年01期 No.691 87-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1354K]
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  • 基于接触网成像技术的定位管斜拉线故障检测方法

    游诚曦;

    定位管斜拉线是电气化铁路接触网支持定位装置重要组成部分之一,其故障可能影响行车秩序,造成严重后果。提出一种基于目标检测定位和像素点统计的定位管斜拉线不受力故障检测方法,首先采用深度学习YOLOv2算法对斜拉线两端进行目标检测定位以确定斜拉线潜在区域,利用Canny算子提取潜在区域内斜拉线轮廓,然后通过霍夫变换对所提取轮廓的主体进行线性拟合,最后根据拟合直线与斜拉线图像的隶属程度判断斜拉线线性度,从而达到斜拉线不受力故障检测的目的。采用该方法对200张测试图像进行检测,包含180张正常图像和20张斜拉线不受力状态图像,检测准确率达到98.5%,召回率达到100%。检测试验表明,该方法对斜拉线不受力检测具有良好效果。

    2020年01期 No.691 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1104K]
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  • 自流平混凝土在铁路隧道拱部衬砌病害整治中的应用

    许书峰;

    运营铁路隧道在列车荷载及构造应力等因素作用下常产生衬砌开裂、错牙、掉块等病害,给铁路运营安全造成潜在危害。以侯月线杨树庄1#隧道拱部衬砌病害整治工程为例,比选常用运营隧道拱部病害整治方案的优缺点,综合研究确定"凿除破损衬砌+支模+重新浇筑自流平混凝土"方案合理可行且能便捷实施。阐述自流平混凝土的特点及其施工工艺,并针对应用效果进行雷达检测,检测结果表明:采用自流平混凝土进行运营铁路隧道拱部衬砌加固施工可行且效果良好,可为类似铁路隧道拱部衬砌病害整治提供借鉴。

    2020年01期 No.691 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 2167K]
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专栏·安全与视频

  • 地铁车站视频监控设备布设方案研究

    闫香玲;谢征宇;王爱丽;孙雨萌;王晓宇;

    从不同类型地铁车站的客流特性、地铁车站内各类设施的客流特性和不同类型地铁车站各类设施的客流特性比较3个角度,对地铁车站客流特性进行分析,提出不同类型车站各类设施的监控重点。结合国内外规范中各类设施的服务水平和客流特性,将客流划分为4个等级,提出地铁车站不同设施的视频监控设备布设方案建议。

    2020年01期 No.691 104-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 638K]
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  • 智能视频监控系统在铁路旅客服务系统的研究与应用

    张亚伟;吕晓军;李明;吴兴华;杨栋;

    智能视频监控系统是利用计算机视觉技术对实时监控视频进行分析,如行人入侵检测、人群密度统计等,并根据业务需求进行自动监测和预警的系统。在铁路旅客服务系统的基础上建立智能视频监控系统,实现列车到发联动监控和站内智能视频监控。列车到发联动业务可实现列车进出站时相应监控点的监测;智能视频监控利用深度学习算法对站内售票厅、进出站口、候车大厅、站台等重要区域进行人群密度统计、排队监测、越界分析等,为客站旅客服务业务提供辅助与决策支持。

    2020年01期 No.691 109-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 2011K]
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