• 中国铁路现代化学术讨论会会议纪要

    <正> 铁道部科学研究院召开的中国铁路现代化学术讨论会,于1980年8月20—25日在北京院本部举行。参加会议的有国家计委基建综合局;国家经委综合运输研究所;铁道部各业务局、鉴定委员会、规划院、各设计院;各铁路高等院校;院属各研究所等46个单位的155名代表。其中有铁道部科学研究院学术委员会委员、科技专家、教授和

    1980年19期 1-5+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:34 ] |[引用频次:0 ]
  • 美国铁路货车轴重情况

    吴鸿钧;

    <正> 美国铁路轴重变化很大,具体情况见下表。1977年使用F轴(轴重为29.8吨)的货车占货车总数的65%,其余主要为E轴车辆,使用D轴和G轴的车辆不多。G轴的轴重虽然最大,为35.7吨,但因对线路破坏过于严重,在美国只能在有限范围内使用。

    1980年19期 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:31 ] |[引用频次:0 ]
  • 苏联铁路经济管理改革概况

    万香琴;

    <正> 在1966年以前,苏联的国民经济管理是自上而下高度集中。随着生产的不断发展,各部门各企业之间的联系越来越复杂,这种统得过多,管得过死,主要依靠行政命令来领导经济发展的办法,越来越不适应生产发展的需要。1965年9月在苏共中央全会上,决定推行计划工作和经济刺激的新体制,即所谓新经济体制。作为苏联国民经济的重要组成部分的铁路也不例外。在改革前作了大量的准备工作,并在少数铁路局进行了经济改革的试点。从1968年下半年开始,苏联铁路全面推行新经济体制,包括所有铁路局、铁路分局,四千多个基层站段和二百七十多个铁路工业企业,各设计院等,实行新经济体制的职工人数达二百多万。

    1980年19期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:42 ] |[引用频次:0 ]
  • 苏联发展装卸机械化的基本方向

    刘焕森;

    <正> 发展装卸作业综合机械化和自动化是提高社会生产力的一个重要方面。在整个社会生产中,运输、搬运和装卸工作占用了相当多的人力和物力,并且运输、搬运和装卸的费用在产品的成本中占相当大的比重。 1976年,苏联各种运输形式总共完成了260亿吨各种货物的运量,其中36亿吨是由铁路来运输的。此外还有大量的工业原料和燃料在企业内部进行运输,其运量为30亿吨以上。为了满足上述的货运量,必须相应地完成大量的装卸工作。近年来,直接对各种车船进

    1980年19期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:26 ] |[引用频次:0 ]
  • 法国国营铁路的列车无线电话

    袁慧智;

    <正> 一、法国国营铁路列车无线电话的工作方式法国国营铁路列车无线电话的工作方式符合国际铁路联盟准则,因此,能保证与欧洲其他铁路的无线电话工作方式相协调,这些铁路通常只能从总局用呼叫方式呼叫一个司机。法国国营铁路可以进行下列无线通话方式: ——司机与调度员(列车调度员或总局的区段调度员)间; ——司机与接触网电力工作人员之间; ——同一无线通信区内各列车的司机之间; ——司机与车站或与沿线装有无线电话设备的工作单位之间;

    1980年19期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:54 ] |[引用频次:0 ]
  • 厂房采暖中的余热利用

    白增祥;

    <正> 1978年,美国客运公司在纽约Albany Rensselaer车站以北,建成了一座厂房面积12,263米~2的燃气轮动车组检修基地。该基地在厂房设计建造上的一个重要特点是,在通风系统中采用了热交换装置充分回收利用热能。因此,两年来在节约能源方面取得了显著的成效。这个基地的厂房是为每天检修7列燃气轮动车组以及电传动内燃机车的日常维修和定期修理而设计的。为了及时排除厂房内的烟尘,保持空气清洁,设计每小时要通六次风,这需要

    1980年19期 16-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:26 ] |[引用频次:0 ]
  • 英国铁路货运管理系统—TOPS

    王丽丽;

    <正> 简介英国铁路货运管理是一项大业务。每日运行于铁路上的列车4,500列,货车100,000辆。随着运输发展的需要,英国铁路于1970年开始考虑用电子计算机控制它所属的280,000辆货车及4,000台机车的运用。通过对世界上现有计算机设备进行广泛调查之后,决定采用综合运营管理系统—TOPS。

    1980年19期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:56 ] |[引用频次:0 ]
  • LD-300K型离子氮化炉的快速电子开关投入使用

    张志敏;

    <正> 国家科委发明评选委员会于3月27日审查批准,由铁道部科学研究院金化所及北京二七机车车辆工厂研制成功并投入运用的“LD—300K型离子氮化炉的快速电子开关”为国宗发明,并授予三等奖。本发明是用作离子氮化炉,特别是大功率离子氮化炉的电源。还可用于离子渗碳、离子碳氮共渗等离子轰击热处理的电源。

    1980年19期 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:16 ] |[引用频次:0 ]
  • 西德联邦铁路客车型式代号的含义

    周秉良;

    <正> 我们阅读西德出版的铁路文献和期刊,往往会遇到客车型式的各种代号,如Apüm、ABü等等。代号实际上表明车辆的主要参数。现将客车型式代号的含义做一介绍,以有助于我们辨别西德客车的类别。

    1980年19期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 260K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:27 ] |[引用频次:0 ]
  • 图片新闻

    牟传文;

    <正> ▲美国南太平洋铁路公司和ACF公司研制一种由三节平板和四台转向架组成的集装箱运输车。车上能装运两层共六个集装箱。货车的自重比普通的集装箱车少一半。(ETR,1980,№ 1/2,3)

    1980年19期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 571K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:34 ] |[引用频次:0 ]
  • 西德联邦铁路1980年的投资

    周秉良;

    <正> 西德联邦铁路1980年的投资额为45.08亿西德马克。31.44亿将用于铁路设施,其中7.1亿用于铺设UIC 54和UIC 60重型钢轨,12.8亿用于通信信号工程,7.35亿用于人口稠密地区的短途运输,1.1亿用于电力技术设备(如电气化、牵引电流供应、电力与照明设备等),4,500万用于机务设备,4,500万用于机具,2.19亿用于其他较小工程项目。

    1980年19期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:26 ] |[引用频次:0 ]
  • 下载本期数据

访问量:834084