• 国外铁路驼峰半自动调速设备的现状和发展

    毛俊杰;

    <正> 驼峰半自动调速设备是采用一定的调速工具,由作业员对驼峰溜放车辆进行半自动调速的设备,因此按照采用的调速工具可以分为两大类:(一)减速器半自动控制设备;(二)铁鞋半自动控制设备。国外大多数国家采用前项设备,本文主要叙述这类设备。第二类设备是不完善的开路式半自动调速设备,

    1980年14期 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 269K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:31 ] |[引用频次:0 ]
  • 装车地始发直达运输的有利性

    王国玉;朱天利;

    <正> 问题的提起我国铁路是国民经济的大动脉,在现代化的运输方式中,承担着全部货运量的二分之一左右。目前,日均装车六万余辆,分散作业在五千多个车站上。去向千头万绪,相互交织成网,如何将这样错综复杂的庞大车流,从产生地迅速地运送到消失地,以适应国民经济发展的需要,是全路职工所必须解决的一项共同课题。

    1980年14期 1-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 441K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:42 ] |[引用频次:0 ]
  • 关于我国铁路运营管理现代化问题的商榷

    邹克勤;

    <正> 铁路运营管理是全面提高铁路运输生产力的一门学科。它同工业企业和农业管理一样,是随着本部门所采用的生产技术的进步和发展而不断向前发展的。现代电子计算技术和信息传输技术的发展,对提高铁路运输的生产力和与之相适应的运营管理水平,起到了十分重要的作用。

    1980年14期 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:38 ] |[引用频次:1 ]
  • 蒸汽机车烧型煤技术座谈简介

    纪育民;

    关于蒸汽机车燃用颗粒煤和型煤的问题,我国铁道科学研究院在五十年代曾经进行试验研究工作,结果表明对节约燃料是有利的。其后由于对型煤粘结剂——沥青——在燃烧中的毒性问题有不同的看法而中止。以后我国铁路现场有些单位也进行过这方面的试验研究工作。

    1980年14期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:21 ] |[引用频次:0 ]
  • 一座新型车站

    <正> 丹麦最近建造了一个钢管标准件车站,车站的所有设施包括站台顶部、候车室、厕所、办公室、售票室、商店和酒巴间全部用标准钢管件建成。车站的站台钟、灯、各种标记牌和一些技术设施亦用钢管加以固定。这样做的目的主要是考虑到铁路未来的发展,

    1980年14期 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:30 ] |[引用频次:0 ]
  • 美国试制再生木枕

    李为禄;

    <正> 美国铁路消耗木枕数量很大,每年达二千万根,致使木材供应紧张,大量废枕的弃置和处理也面临着严重的公害问题。美国农业部森林制品试验室和威斯康星大学,联合进行了改造废枕、制成再生木枕的试验。其方法主要是,先把废枕削成片料,用片料压成粘合板,再生木枕即系用若干层粘合板胶合制成。

    1980年14期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:47 ] |[引用频次:0 ]
  • 站场对讲通话设备小改二则

    高世民;

    <正> 原设备按键弹力弱不能自复,从而造成室内对讲盘及扩音盘以致全机烧毁等现象。为了解决这一问题,在按键上增加弹簧片,自1979年加装后故障减少90%以上,保证了正常使用,其改装情况见附图。 2.按键加铸铁罩由于站内对讲通话柱大都设在线群内(除电务检修人员和行车人员使用外),

    1980年14期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:38 ] |[引用频次:0 ]
  • 国外铁路消息十则

    张铁林;

    <正> ①加拿大国营铁路1979年上半年完成纯利润9,260万美元,比1978年同一时期高3,440万美元。②法国运输部1980年预算将达到351,810亿法朗(比1979年增加11.6%),其中170亿法朗为法国国营铁路公司,16亿为巴黎运输公司。③芬兰铁路的皮耶克塞梅基—利萨尔米(175公里)线路的电气化以及不到50公里的一些线路,预计5年之内完成。

    1980年14期 27页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:22 ] |[引用频次:0 ]
  • 英国铁路综合运营管理系统

    王丽丽;

    <正> 英国铁路综合运营管理系统—TOPS是美国南太平洋铁路设计的实时系统。设置在伦敦电子计算中心的370/168型电子计算机通过铁路的通信网与各货运中心的端机相联,计算中心通过这些端机掌握货运的全部最新动态,包括列车编组、编组站作业及每一辆车的状态,从而更严格更直接地控制了空车的利用,提高了货车的利用率。

    1980年14期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 581K]
    [网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:49 ] |[引用频次:0 ]
  • 下载本期数据

访问量:834076