• 加强科研管理促进铁道科学技术现代化

    王惠武;

    <正> 科学研究工作从科学家的个体研究演变到集体研究,直到二十世纪后发展为国家统一协调进行,是科学研究的发展规律之一,也是必然的趋势。现代化的科学研究管理已是当代科学研究中的一个不可分割的重要组成部分。科学管理工作渗透到科研工作的全过程。一般地说它包括科研计划的制定、重点课题的选择、科研力量的使用及科研进程的

    1980年04期 1-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 704K]
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  • 日本国铁技研技术情报部设立电子计算机文献联机检索端机

    何璧;

    <正> 在情报量浩翰的今天,障碍情报传递的关键,不唯是文献增长迅速、交叉渗透,更重要的是难于从中及时获得适用的情报。这种“情报混乱”的状况,甚至制约着人类的思考。捕捉不执偏见、据以能公正判断事物的情报,并将其有效地利用,是当前一项重要的工作。日本从1957年设立“日本科学技术情报中心(JICST)”起,开始正式整顿建设情报工作。965年又提出了“科学技术情报全国传递系统(NIST)”设想。以此为基础,期待着铁道技

    1980年04期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K]
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  • 印度铁路防止行车事故措施

    冉媛;

    <正> 一、行车事故情况近年来印度国营铁路在防止行车事故方面,积极采取措施,从1964年起,事故件数已逐渐减少。表1是撞车、出轨、道口和列车失火等几种事故的统计情况。1964—1965年发生事故1,293件、是印度铁路历史记录上最少的一年。1976—1977年发生事故780件,比1964—1965年又减少39.7%。其中撞车事故减少44.4%、出轨事故减少38.8%、道口事故减少41.1%、列车失火事故减少48.4%。但是,也存在一些个别情况,如

    1980年04期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K]
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  • 苏联旧线改造的措施与效果

    温素贞;

    <正> 苏联国土面积辽阔,铁矿、煤炭、森林资源丰富,大宗物资运量大,而它的气候比较寒冷,河流封冻期长,在苏联的运输体系中,铁路一直处于主导地位。几十年来,其货物周转量比重虽有所下降,1978年在各种运输方式货物周转量中仍占58%。据苏联人预测,远期苏联铁路运输仍将担负全国货物周转量的一半和旅客周转量的三分之一,铁路运输工作量的绝对量将有大幅度增长。

    1980年04期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K]
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  • 加拿大魁北克北岸和拉布拉多铁路改造的一些经验

    谢文炳;

    <正> 加拿大魁北克北岸和拉布拉多铁路矿石运输采用长大重列车的情况已见本刊1980年第1期。现对该线在1975年以前为增加运量而进行的线路及装备的改造补充报道如下:1.车辆的改造适当加高车辆高度和加宽中央垫盘的宽度,将抱式闸瓦改成单合成闸瓦,每辆车的闸瓦数从16个减为8个,减少了车轮与闸瓦的摩损,闸瓦寿命由5.6万公里提高到12.8万公里;车辆自重减轻了818公斤。车辆载重增加到100吨。试验表明,列车运行速度在48公里/小时以内时可以保证安全行驶。

    1980年04期 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
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  • QXJ_(-1)型内燃机车自动清洗机

    林盛超;

    <正> 我国铁路使用的内燃机车有机型复杂、外壳形式多、车体表面油污层附着力强,以及电传动部分防水性能差等特点,给内燃机车的机械化清洗带来更多的困难。北京铁路局丰台机务段与铁道部第三设计院协作,设计制成了 QXJ_(-1)型内燃机车自动清洗机。

    1980年04期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 366K]
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  • 轨面扫霜器研制成功

    张桂芝;陈敬山;

    <正> 伊图里河铁路分局管辖的铁路沿线,地处祖国最北方,冬季长,气温低,无霜期短。一般常在零下四十三度至四十六度间。年平均无霜期不是三个月,年降雪最多曾达七十余天。该分局所管辖铁路特点是连续长大上坡道多,小半径曲线多。在伊图里河至莫尔道嘎和伊图里河至金河间,解放6型蒸汽机车上行只能牵引500—550吨,下行牵引350—400吨。在冬季,由于线路轨面经常被霜雪以及油水粉尘冻结物所覆盖,轮轨间的粘着系数显著下降,造成机车在牵引列车上岭运行时,经常发生频繁的空转,使列车速度下降,因而造成

    1980年04期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K]
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  • 罗马尼亚机车驾驶员训练模拟装置

    周福元;

    <正> 罗马尼亚制造了一台训练电力机车司机的摸拟装置。它包括和机车上完全相同的一个操纵台,一套闭路电视系统,一套操纵情况记录装置,一套录象设备。学员所坐的地方是悬挂在空中的一个小训练仓,上部的悬臂由电子计算机控制,可以使训练仓向各个方向运动和倾斜,使学员配合面前的景象同时感到拐弯时的离心力,启动时的后倒力和刹车时的前冲力。另外,驾驶员面前的景象也很逼真,训练仓本身就是完全按驾驶位置布置的,学员面前和前玻璃同样大的一块屏幕上出现景象,使学员看上去和透过实际行驶着的机车前玻璃看前方

    1980年04期 26+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K]
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