• 有关既有线电气化与设备改造的几个问题

    冉媛;

    <正> 自十九世纪铁路电力牵引萌芽以来,铁路电气化已在许多国家获得发展。并且经过多年的实践,证明电气化是提高既有线运输能力的一项非常有效措施。它具有运营成本低,安全可靠,清洁无污染,特别是牵引重量大,行车速度快的优越性。因此,近年来,不但缺乏煤

    1980年02期 1-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 404K]
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  • 运营线隧道裂损衬砌喷锚加固技术

    段继华;

    <正> 近年来,新建铁路隧道锚杆喷混凝土支护技术有了较大的发展,但是,锚喷技术用于整治运营铁路隧道衬砌裂损病害,是从1974年在成昆线正式开始的。几年来,在不断试验和施工实践中得到了进一步的发展和提高。铁道科学研究院长、沙铁道学院等单位都做了模型试验。1974年,昆明铁路局在碧鸡关隧道作了喷射混凝土加固裂损衬砌

    1980年02期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K]
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  • 重型专用货车

    张铁林;

    <正> 1970年东德铁路公司为了运输一些长大重型货物,向法比铁路设备公司(Societe Franco-Belge de Materiel de Chemin de fer)订购了几种重型专用货车。这些专用货车的装载能力分别为100、130、150和500吨,通过更换车轴,可以运行在标准轨距1,435毫米和宽轨距1.524毫米线路上。所有这几种专用货车全部都是由法比铁路设备公

    1980年02期 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 488K]
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  • 机车自动停车装置选型和试制情况

    闵耀兴;

    <正> 去年七月,铁道部在成都召开了《机车自动停车装置选型会》,对现有四种:ZDF型、A1通用型、ZT-3型和66型自动停车装置进行了分析比较。会议希望铁道科学院和田心厂及有关路局对ZDF型进一步加以改进,达到电力、内燃、蒸汽机车通用,年内小批量生产、扩大试验,然后定型推广,并要求哈尔滨铁路局针对蒸汽机车的需要,

    1980年02期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 34K]
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  • 1979年一些国家和地区的铁路主要部门投资

    牟传文;

    <正>~~

    1980年02期 18-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 64K]
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  • 苏联一些铁路局运输安全状况日益恶化

    <正> 苏联的哈萨克、伏尔加、高尔基和东南等铁路局安全状况日益恶化,这些铁路局的事故约占全路严重事故的一半。例如某一年中列车运行和调车作业发生事故的件数增长了3.5%。其中主要是机车途中破损和冒进信号,或由于滚动轴承破损,轮对轴颈破裂和车钩折断等所致。另外,像挤岔子、

    1980年02期 19页 [查看摘要][在线阅读][下载 33K]
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  • 国外铁路零讯

    牟传文;

    <正> 酝酿多年的英法海峡海底隧道由于石油危机和经济衰退,1975年决定延期修建。现在英法两国正在制定新的建设计划,目前在英法海峡就航的渡轮使用寿命还有10年,英国铁路总裁认为应抓住这个时机争取在1981年动工,以便能赶在渡轮使用寿命满期前通车,使海底隧

    1980年02期 21-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K]
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  • 1946—1975年苏联铁路的投资及其分配

    姚记铭;

    <正>~~

    1980年02期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 42K]
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  • 美国的移动式焊轨机

    牟传文;

    <正> 美国霍兰公司制造能在公路和铁路上行驶的移动式钢轨接触焊车。在铁路上行驶时重61,000磅,在公路上行驶时不包括焊机和铁路车轮重50,OOO磅。进行焊轨作业时,每天八小时可焊接155磅重钢轨的轨缝60—80个。一个轨缝的焊接时间为2—3分钟。美国铁路1972年开始采用这种焊机,1975年进行了改进,已经焊接了10万个轨缝。此机的电焊部分原来是由苏联研制的,目前全世界铁路共有400多台在运用中。最近该公司对焊机作了改进,采用

    1980年02期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1405K]
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